Gdje je Dennis Muilenburg sada?

Zasluge za slike: CBS Evening News/YouTube

Dvije užasne nesreće koje su se dogodile u razmaku od nekoliko mjeseci navele su da su svi ispitivali tvrtku za proizvodnju letova, Boeing. Netflixov 'Propast: Slučaj protiv Boeinga” bavi se svim problemima koji su doveli do Boeingovog 737 Max 8 i senzorskog sustava koji je bio u središtu ovih nesreća. Nakon pričinjene štete, Dennis Muilenburg, tadašnji izvršni direktor Boeinga, bio je na liniji paljbe i nastavio svjedočiti pred Kongresom tijekom istrage o dva aviona koja su pala. Dakle, ako se pitate što mu se dogodilo od tada, evo što znamo.

Tko je Dennis Muilenburg?

Dennis je odrastao u Iowi i započeo svoju karijeru kao pripravnik u Boeingu 1985. Nakon što je radio u kompaniji u različitim ulogama i odjelima, postao je izvršni direktor Boeinga u srpnju 2015. Do tada je Dennis već bio predsjednik i bio je predsjednik također. Do 2019., njegov mandat od tri desetljeća i više u tvrtki završio je uz strogu kontrolu kupaca i dioničara nakon dva kraha koja su izazvala međunarodne naslove.

Zasluge za slike: CBS Evening News/YouTube

U listopadu 2018. let Lion Aira spustio se nekoliko minuta nakon polijetanja, srušio se u Javansko more kod Indonezije. Samo nekoliko mjeseci kasnije, let Ethiopian Airlinesa srušio se u zemlju slično u Addis Abebi u Etiopiji. Obje tvrtke koristile su isti avion, Boeing 737 Max 8, i srušile se pod sličnim okolnostima.

Ukupan broj žrtava iznosio je blizu 350 ljudi. Istražitelji su saznali da su piloti imali poteškoće kontroliranje MCAS-a, programa koji je pogrešno uzrokovao spuštanje nosova leta nakon što su senzori kuta napada počeli neispravno. Pogrešna očitanja rezultirala su nizom događaja koji su u konačnici uzrokovali pad zrakoplova. Nakon ove dvije katastrofe, Dennis svjedočio da je zrakoplov, prema tvrtki, još uvijek siguran za let uz dodatnu obuku pilota i da prizemljenje zrakoplova nije potrebno dok ne bude dostupno više podataka.

Međutim, više drugih zemalja odlučio prizemljiti zrakoplove zbog sigurnosnih razloga. Tijekom kongresnog saslušanja, senator izjavio je da je Boeing lobirao kod regulatora da zadrže informacije o MCAS-u iz pilotskih priručnika i obuke. Istraga centriran o tome je li tvrtka umanjila sigurnosne rizike sa sustavom kako bi brže izbacila proizvod zbog pritiska konkurencije. Interna komunikacija tvrtke pokazala je da je testni pilot prijavio probleme s MCAS-om još 2016. godine.