Ako postoji samo jedan način na koji ikada možemo opisati bivšeg go-kart trkača Terryja Fullertona, to bi trebao biti jednako brz, vješt i potpuno neustrašiv, s obzirom na sve što je postigao na stazi. Međutim, ono što je nedvojbeno još istaknutije je karijera ovog svjetskog prvaka u kartingu iz 1973. u industriji izvan stvarnih staza kao trenera, voditelja vozača, kao i poduzetnika. Iako, kao što je također zapisano u Netflixovom 'Senna', prilično je neporecivo da je još uvijek najpoznatiji kao prijatelj, suparnik i timski kolega pokojnog legendarnog trkača Ayrtona Senne tijekom njegovih karting dana.
Budući da je rođen u Londonu, Engleska, 4. siječnja 1953. - samo tri godine nakon prve sezone Formule 1 - Terry je od malih nogu sanjao o tome da postane profesionalni trkač. To je zapravo išlo do te mjere da je čak počeo trenirati za isto gotovo čim je bio u mogućnosti, samo da bi se svijet cijele njegove obitelji okrenuo naglavačke 1964. godine zbog tragedije. Njegov stariji brat Alec nažalost je poginuo u nesreći motociklističke utrke na stazi Mallory Park 14. lipnja 1964. - dan nakon njegovog 21. rođendana - ostavljajući svoje voljene s rupom u srcima.
Ova tuga kasnije je navela Terryja da se ograniči na karting utrke umjesto da nastavi sa svojim početnim ambicijama osvajanja svijeta Formule 1 među najboljima među najboljima. Nije ni slutio da će mu trebati puno vremena da napreduje čak i na ovom polju motosporta, ne zbog njegove čiste odlučnosti ili razine vještine, već zato što je konkurencija bila toliko dobra. Zapravo, nije se niti kvalificirao za britanski tim za Svjetsko prvenstvo u kartingu 1969. i morao je iskoristiti svoje pravo na irsku licencu za sudjelovanje u ovom događaju i 1969. i 1970. godine.
Terry se tek 1971. uspio početi natjecati u Championshipu na svojoj stvarnoj britanskoj licenci, samo da bi konačno počeo dobivati neku pravu privlačnost i podršku - završio je 4. ove godine. Ako smo iskreni, nitko nije očekivao da će to učiniti tako dobro jer nije imao previše uspjeha u prethodne dvije godine, ali ono što je još impresivnije je da je tada osvojio turnir 1973. Tadašnji 20-godišnji old je zapravo bio prvi Britanac koji je držao ovu titulu (uz pomoć Birel Kartinga), nesvjestan da najbolje godine njegove profesionalne karijere trkača tek počinju.
Dok je Terry nastavio činiti čuda na stazi godinama koje su dolazile, cijela se dinamika za njega promijenila, počevši od zime 1978. kada je Ayrton Senna postao njegov timski kolega pod DAP-om. On je u to vrijeme bio njihov tip broj jedan, ali je brazilski vozač dokazao svoju hrabrost gotovo odmah, čineći ih ne samo nevjerojatnim suigračima i prijateljima, već i najvećim rivalima. To je zapravo unatoč činjenici da potonji u to vrijeme nije baš govorio engleski, pa su uglavnom koristili geste rukama ili malo znakovnog jezika za razgovor u prvim mjesecima svog partnerstva.
Prema Terryjevim vlastitim riječima, nije bilo važno što je Ayrton relativno pridošlica ili sedam godina mlađi od njega jer je bio šarmantan i impresivan i osobno i profesionalno. Jednom je čak rekao Formula 1 , '[Ayrton] je bio bistar, inteligentan klinac, nije sporo razmišljao - oči bi mu se pomicale prilično brzo i skakale uokolo dok ste razgovarali s njim - i bio je uzbuđen.' Dodao je: “Godine 1978. imali smo lijep odnos u kojem sam ja bio na neki način stariji državnik u timu... a on je očito bio pridošlica. Učio je od mene, ili pokušavao učiti od mene, što je bilo u redu, nisam imao problema s tim, i tako smo krenuli naprijed.”
Zatim je došla 1979., kada je njihovo suparništvo i poznanstvo napredovalo na način koji je bio eksplozivan na stazi i inspirativan, tjerajući ih da uvijek daju sve od sebe. Stoga je, naravno, 1980. bila puno intenzivnija za njih, ali niti jedan nije podigao trofej Svjetskog prvenstva u te tri godine — najbliže tome su bili s P2 i P3. Na kraju, dok je Terry ostao u karting utrkama do 1984. prije nego što se službeno umirovio kao vozač, Aryton je prešao na Formulu Championships 1981. prije nego što se popeo u Formulu 1 1983. Kasnije su se ponovno povezali, ali nikada nisu imali pravi osobna veza.
Unatoč činjenici da Terry i Aryton nisu ništa dugovali jedan drugome i da tehnički nisu dugoročno bili prijatelji, potonji je jednom rekao da je najviše zadovoljstva dobio utrkujući se protiv svog DAP timskog kolege. “Bio je vrlo iskusan,” rekao je ponosni brazilski brzi vozač tijekom konferencije za novinare na Velikoj nagradi Australije 1993. godine. “I jako sam uživao vozeći s njim jer je bio brz, dosljedan, za mene je bio vrlo kompletan vozač. I bila je to čista vožnja, čista utrka. Nije tada bilo politike, zar ne? Nije bilo ni novca, tako da je bila prava utrka i to mi je ostalo u jako dobrom sjećanju.”
Budući da se Terryjev cijeli život do umirovljenja uglavnom vrtio oko automobila i karting utrka, činilo se da mu je bilo relativno lako promijeniti brzinu od vozača do trenera, kao i menadžera. Ovaj 3-struki juniorski prvak Velike Britanije, 8-struki britanski prvak, 4-struki europski prvak, 1-struki svjetski prvak te bivši automehaničar Rolls Roycea (1968.-1972.) tako je počeo trenirati potencijalne talente. Kao da to nije dovoljno, kasnije je čak osnovao Fullerton Racing Karts, organizaciju kroz koju ne samo da trenira, već i mladim trkačima daje karting potencijalno dostojne prvenstva.
Pogledajte ovu objavu na Instagramu
Zapravo, samo neki od Terryjevih bivših učenika uključuju pokojnog vozača Indycara Justina Wilsona, nekada Formule 1 i sadašnjeg trkača World Endurance Paula di Resta, dvostrukog pobjednika 24 sata Le Mansa Allana McNisha i bivšeg vozača F1 koji je postao komentator Anthony Davidson. Stoga ne čudi što ga se sada smatra jednim od vodećih svjetskih trenera nadolazećih karting talenata. S takvim uspjehom kao i željom da i dalje bude dio industrije moto utrka nakon 40+ godina iskustva, 71-godišnji sretno oženjeni obiteljski čovjek i otac psa iz Istočne Engleske nastavlja raditi kao karting trener i menadžer .